ENTRADA 11.2: ETAPA LIMA- GUAYAQUIL (2) EL CALLAO 11 DE SEPTIEMBRE DE 2021

El Pros en la grisalla de El Callao

Nuestros trabajos prosiguen un poco a tirones, con progresos, pero no siempre netos pues aparecen nuevos incidentes. Además, la dependencia de terceros, no especialmente escrupulosos con los compromisos de fechas, impide tener la situación plenamente controlada. En la Junta del martes recibimos la presión de nuestros compañeros, correa de trasmisión de la inquietud de tripulantes y seguidores, para que fijásemos una fecha de salida de Callao. No es fácil, en estos momentos somos equilibristas con todos los platillos en el aire. Confiamos en que las piezas encajen pronto y tener una idea ya cabal de la situación.
El largo tiempo de inmovilidad del Pros y las condiciones de humedad y temperatura han exacerbado la corrosión marina, afectando de modo inevitable a todo tipo de mecanismos desde simples cremalleras hasta filtros, conexiones eléctricas, etc. Ha sido necesario reparar dos bombas y repasar por prudencia la tercera. Ello nos ha dejado cuatro días sin fuente autónoma de agua.
Lógicamente ello obliga a acudir a las instalaciones de la marina. Una vez abandonado el cenobio marítimo estamos expuestos a las tentaciones del mundo y de la carne. Las de la carne ni aparecen ni se las espera. Las del mundo son sencillas. Con nuestras mochilas, portando muda y elementos de aseo, deambulamos a primeras horas de la temprana noche, como jubilados del IMSERSO de excursión, por las tranquilas y desiertas calles de la Punta buscando alguna luz que indique donde abrevar una cerveza.
Nos topamos con un sencillo pero digno restaurante peruano de ambiente familiar. Se trata de unos de los pocos que abre fuera del fin de semana. La oferta es de comida típicamente peruana: ceviches y anticuchos. Los ceviches, nos dicen, no son convenientes a la noche por lo abrasivo de la maceración. El anticucho consiste en carne en parrilla de carbón, especialmente vísceras: rachi, pancita, hígado, corazón. El anticucho por antonomasia es el de corazón de res ensartado en un pincho. Todo ello con una salsa, yuca o patatas y siempre maíz. La carta es más amplia de lo que cabría esperar dado la modestia del lugar. Nos inclinamos por pescado que prácticamente está fuera de nuestra dieta diaria. Elegimos «pulpo al olivo» y una fuente que llaman «Jalea de Pescado» que recoge fritura variada coronada por un crustáceo de tamaño mediano que parece inexpugnable. El pulpo frío, en finas laminas, con una crema de olivas negras está bastante conseguido, no así la fritura, absolutamente pasada y por tanto seca y gomosa. En ocasión futura, superando alguna restricción mental, nos enfrentaremos al anticucho.
Proseguimos los trabajos de revisión. Pepe desmonta la bitácora y limpia y repasa uno por uno todos los cables, bornes, tuercas y arandelas y lo vuelve a montar sin que le sobre ni le falte nada. Luego investiga por qué la sentina recoge aguas grises que desbordan unas cubetas que deben recogerlas y encauzarlas para su expulsión. Los menos peritos revisamos el enorme tambucho de popa donde hay de todo. No tenemos mayores sustos salvo la aparición de una reseca mancha carmesí en el fondo. La corrosión ha afectado a un recipiente con un resto de la bonita pintura del casco del Pros con el que teníamos previsto restañar algunos costurones apreciables en sus costados. Asimismo, nos encontramos con una situación lamentable de defensas. Apenas quedan tres y no son operativas pues, deshinchadas para economizar espacio, han perdido sus tapones. Veremos cómo lo apañamos.
No nos acabamos de hacer con la potabilizadora. Solo absorbe agua mar en proporción de un tercio de su capacidad teórica y con esta débil presión la bomba de alta no trabaja. Dado el estado de la obra viva es posible que la tobera situada en la quilla esté obstruida. No hay otra forma de verificarlo que no sea la inmersión e inspección. JuanCar viste neopreno de entretiempo (cubre medio muslo y antebrazo) y se sumerge. Emerge y dice que está fresquita (14/150) y que la visión del casco es espectacular: es literalmente una mejillonera entreverada de algas. Después de varias inmersiones descubre la tobera y la encuentra expedita. Procede a grabar la espectacular circunstancia con una cámara de video subacuática.
La situación de la obra viva nos pone en la tesitura de tener que contratar un buzo para una primera limpieza de emergencia pues en el estado actual el Pros vería limitada su capacidad de navegación hasta Guayaquil. Contratamos un submarinista que realiza la labor de forma puntual y correcta. Respecto a la potabilizadora y dado que la salida de agua muestra alguna intermitencia tendremos que buscar la causa de su trabajo ineficiente, quizás en alguna entrada de aire. Tarea no fácil.
Hoy jueves 19 estaba previsto una importante aceleración de trabajos pendientes: puesta a punto del timón, reposición de bombas y colocación de luz de tope en mástil. La empresa contratante nos avisa de que lo hará mañana. Hoy deberían entregarnos el dingui. Ni han aparecido ni han avisado. El parte del día como casi siempre es ambiguo: funciona toda la electrónica salvo el radar. El portón trasero opera al impulso eléctrico, no así el molinete. Prácticamente todos los cierres de las cremalleras han quedado afectados. El más importante, el frontal del camper, imprescindible para una navegación confortable, ha sido objeto de una atención especial desde hace días: vinagre, tres en uno, minuciosa introducción de alambres, etc. Sin resultado satisfactorio. A falta de otras alternativas lo hemos desmontado y lo hemos llevado a un zapatero remendón, que ocupa un mínimo tabuco en el mercadillo, y que cree que lo podrá recuperar si bien renunciando a su condición bidireccional. Veremos.
El trascurso del tiempo, lenitivo de frustraciones y afanes sin recompensa, va cumpliendo su función. Poco a poco las piezas van encajando. El parte de la situación del maltrecho Pros indica que está mejorando y próximo a salir de la UCI. Tiene el timón operativo y todas sus bombas de acopio de agua revisadas y en funcionamiento. Esto es una gran noticia no tanto por lo que concierne al agua dulce, que en tanto no funcione la potabilizadora, debemos usarla de una forma muy restrictiva, como del agua salada, que tan abundante como lo permitan los océanos, nos permite luchar contra la inmundicia de la cubierta en igualdad de condiciones con la fauna deyectora que todas las noches vuelve a macular superficies trabajosamente limpiadas el día anterior.
Hoy hemos desplegado la génova. Ha estado perezosa para desenrollarse, pero ha lucido espléndida excepto un par de leves rasguños ya controlados y que serán restañados en Guayaquil.
Llevamos dos semanas en Perú, apenas a 15 Km. de su capital Lima y todavía no nos hemos acercado a una breve visita turística de cortesía. Nuestro encelamiento en el Pros y una concatenación de incumplimiento de plazos nos llevan a tener casi todos los días bloqueados con alguna gestión dependiente de terceros. Por otro lado, nuestra situación de ciudadanos marinos tampoco favorece nuestra movilidad. Entre la demanda de la lancha de servicio, su arribo y la toma de tierra, consumimos más de media hora más el alea de la búsqueda de taxis y los cincuenta minutos que lleva la carrera.

El sábado teníamos finalmente previsto desplazarnos en hora temprana a Lima en visita turística y posteriormente acercarnos a algún centro de servicios profesionales eléctricos para resolver carencias. Pero uno de los gremios se ha confabulado y nos cita para esa fecha. A media mañana nos comunica que se ha dado «un inconveniente» y no se puede desplazar. Sensación de impotencia y turbación. Casi de manera consecutiva, Alberto Morillo, nuestro hombre en Lima, nos convoca a almorzar en el «Mercado», templo gastronómico y lugar de moda en el barrio limeño de Miraflores. Nos recibe con un bonito reforzamiento de nuestro equipamiento textil oficial, que mejora nuestra prestancia y estima.